【苦寻四年】  
    旧车库中找回坐驾  

    曲折静谧的东湖畔，武汉的“中南海”——东湖宾馆，是毛主席来汉44次下榻的地方。他在这里的居住时间，少则十天半月，最长的一次是1974年最后一次来汉，长达108天。  

    作为有心人，东湖宾馆的历任领导和员工，总是细心珍藏有关毛主席在这里活动的实物、图片等相关资料，并凭着这些实物，办起了一家毛泽东故居陈列馆。这当中，他们最想收集的一件文物——毛主席在武汉期间曾坐过的吉斯汽车，却因时间久远，当年的知情人分散各处，一直未能如愿。  

    2003年，宾馆的主要领导听说国内有位收藏家收藏了主席乘坐过的加长红旗轿车，更是萌生了一定要找回这辆“主席坐驾”的信念。于是，他们采取“倒查法”，一点一点梳理线索，并根据少量知情人的只言片语，多次到湖南、去江西、上河南寻访。 
就在大家有些气馁时，有个当年的知情者无意提到，省政府当年设有一个行政后勤的部门，曾负责收藏整理主席的物品。这个部门现在的名称是行政事务管理局。 
抱着试试看的想法，寻找人员向省行管局求援。果然，在一个多年未打开过的车库中，这辆吉斯“老爷车”被拂去厚厚的积尘，得以重见天日，而且还保留有当时的车牌号。这一天，是2007年7月10日。  

    该车发动机等主要部件虽然齐全，但因年代久远，相关配件无法配齐；再加上原配轮胎橡胶老化龟裂，已无法重新上路。  

    【反念车牌】  
    串串数字暗藏玄机  

    这辆大吉斯的车牌号是——“47-01494”，蓝底白字。 
 
    据东湖宾馆馆史研究室主任郑敏庭介绍，如果将这个车牌反过来念一下，便会发现这些数字另藏玄机。比如，“49”，就可以理解为1949年毛泽东和他的同事们坐着美式吉普车进京“赶考”；“41”，意指从1935年遵义会议后，毛泽东用他的巨人般的声音，影响了全世界41年；再比如，“74”可以看作他在1974年最后一次来汉，居住了最长的108天。  

    随后，我们联系上了当年给毛主席开车的司机、现在深圳的易永喜老人。据他回忆，这辆车并不是如外间传说的那样，是由斯大林送给毛主席的，而是1957年前苏联在武汉中苏友好展览馆举办工业展，展览结束后，展品中的一辆“吉斯110”轿车和一辆吉斯救护车卖给了武汉市。救护车分配给了同济医院，“吉斯110”则作为接待用车，专门接待国内外重要客人，也多次参与接待毛主席。因毛主席喜欢这种车型的后座宽大、空间宽敞，之后便成为他的临时专车。 

据了解，我国目前一共有三辆吉斯轿车，一辆在北京中南海封存，一辆在广州私人收藏家手中，最后就是东湖宾馆毛泽东故居保存的这辆。  

    【没有空调】  
    冰块环绕后座降温  

    仔细观察，这辆车的外部两条充满灵气的主线条，一下子将整个车头打扮得雍容、大气。黑色的引擎盖前，是一块亮银色的纵向金属格栅，正中是“3HC”的红底金色的车标。 
 
    车头前部，是一个极具飘逸感的大红旗。透过二折三曲的线型，车头的红旗迎风招展。红旗前部的两侧，各镶有一颗银色五角星。  

    前面的驾驶座，则是一整排座椅，像个“大通铺”。方向盘很“纤细”，是用藤条编结而成。仪表盘的正中，是一只有着巨大刻度的时速表，两侧各有2个小的仪表，分别显示里程、油量等。  

    限于当时的科技水平，这辆吉斯车上并没有安装空调系统，但人们在设计时却另辟蹊径。环绕车辆后座的后部，是一条深约10厘米、宽约6厘米的半弧形凹槽，在炎热的夏天，这里可以放置一些冰块，然后盖上一个有小眼的盖子，让冷气一点点透孔而出，从而达到降温的效果。  

    翻开两层车垫，轻抚车厢底板，在厚厚的钢制底板上，粘贴的竟是一层皮革，至今还保持着柔和的手感。 
 
    此外，该车顶部，是用轻薄海绵和油布制的软式车篷。与一般的金属车顶相比，软式车篷不容易传导热量，起到相对“降温”的作用。 
 
    总体感觉，这辆车虽是上世纪四十年代末期的产品，但在细微处却透着细心精致的人性化设计。  

    【陪伴主席】  
    重走秋收起义之路  

    据郑敏庭先生介绍，这辆车曾陪同主席参观过长江大桥，参观过武钢、武重、武船等我国首批苏联援建的重大项目。1958年，毛主席就是乘坐这辆吉斯，从武汉到大冶铁山视察，并在途中留下了珍贵照片。  

    还有一次，是在1965年4月29日，毛主席坐着这辆车，从武汉到了长沙，重走了“秋收起义的一段路”，然后重上井冈山，留下了“世上无难事，只要肯登攀”的著名辞章。 (文/记者 金文兵 图/记者 周国强)